Co to jest Convoluted Air Spring i jak go zidentyfikować lub zmierzyć

Zawinięta sprężyna powietrzna składa się z gumowego pęcherza z zamkniętymi w nim przewodami i sprężonym powietrzem.Wewnętrzna warstwa poduszki powietrznej wykonana jest z gumy hermetycznej, natomiast warstwa zewnętrzna z gumy olejoodpornej.Poduszka powietrzna jest zwykle wykonana z podwójnego miecha, ale są też pojedyncze miechy lub trzy lub cztery miechy.Im większa liczba zwojów, tym lepsza elastyczność, ale uszczelnienie jest słabe.Pomiędzy sekcjami znajduje się stalowy pierścień taliowy, który zapobiega promieniowemu rozszerzaniu się środkowej części i zapobiega ocieraniu się dwóch sekcji o siebie.Górna i dolna pokrywa poduszki powietrznej uszczelniają poduszkę powietrzną.

Zwinięte resory pneumatyczne są zwykle używane do podnoszenia osi i chronią opony, gdy pojazd jest pusty.Oprócz tego są one również wykorzystywane w zastosowaniach przemysłowych jako pneumatyczne siłowniki podnoszenia lub elementy zawieszenia do pochłaniania drgań.Te resory pneumatyczne są łatwe w montażu i wytrzymują długo.

Zawinięta sprężyna pneumatyczna składa się z następujących elementów.

• Złączka powietrzna: Gwintowany otwór umożliwiający zasilanie sprężyny ze sprężarki powietrza

• Nakrętka/śruba/mocowanie: Metoda mocowania amortyzatora pneumatycznego do elementu.Niektóre resory pneumatyczne zawierają połączenie śruby i złącza pneumatycznego.

• Płytka stopki: Karbowana metalowa płytka otaczająca sprężynę i umożliwiająca mocowanie.Jest to zazwyczaj kuta stal, odlew ze stopu cynku lub odlew z aluminium.

• Mieszek: Fizyczny, wielowarstwowy materiał zatrzymujący sprężony gaz.Zwykle wykonane z neoprenu lub gumy.

• Pas: Występuje tylko w resorach pneumatycznych o zawiłej konstrukcji, oddzielający komory mieszkowe.

• Zderzak: Opcjonalna warstwa wyściółki chroniąca tłok przed uszkodzeniem w przypadku awarii sprężyny pneumatycznej.

Sprężyna pneumatyczna ma dwa numery, jeden to numer części, a drugi to numer poniżej.

Najłatwiejszym i najszybszym sposobem identyfikacji resorów pneumatycznych jest numer części, który zwykle znajduje się na naklejce na górze poduszki powietrznej.

Jeśli nie znasz numeru części, możesz go zmierzyć zgodnie z poniższymi krokami.

Pierwszym z nich jest zidentyfikowanie numeru miechów, co jest pierwszym krokiem w identyfikacji każdego worka lub resora pneumatycznego.Mieszek to gumowa część poduszki powietrznej, a ta liczba określi wysokość jazdy i nośność tej poduszki powietrznej.Numer mieszka znajduje się na gumowym owalu wytłoczonym na gumie.Wszystkie zawiłe torby będą używać płytek koralikowych.To płaskie płytki na górze i na dole torby.Musisz zwrócić uwagę na wszelkie punkty połączeń lub złączki powietrzne i zmierzyć odległość między nimi.Konieczne jest również zwrócenie uwagi na rozmiar złączki powietrznej oraz średnicę górnej płyty.Na płycie dolnej wykonaj te same pomiary, średnicę w poprzek płyty dolnej oraz pomiar między śrubą lub nakrętką ślepą.Następnie należy zmierzyć skompresowaną wysokość.Usuń powietrze z worka i dociśnij go ręcznie, zmierz odległość między górną i dolną płytą i ściśnij.Zwróć też uwagę, czy torba posiada odbojnik/bufor.Łatwo jest określić, czy torba ma zderzaki.Torba kołysze się, gdy ją ściskasz.Na torbach bez zderzaków płyta będzie leżeć płasko i nie będzie można jej potrząsnąć.