LHF200/212-2 Przemysłowe sprężyny pneumatyczne Gumowy mieszek z płytą kołnierzową

Przemysłowe sprężyny pneumatyczne LHF200/212-2 Gumowy mieszek z kołnierzem i płytą

AIRSUSTECH LHF200/212-2 Przemysłowe potrójnie zawinięte dane techniczne resorów pneumatycznych

Przemysłowa sprężyna pneumatyczna AIRSUSTECH LHF200/212-2:

❶ Nakrętka / Ślepa Nakrętka

Śruba pokrywy górnej (nakrętka) Ząb: 4 szt. X M10

Dolna śruba pokrywy (nakrętka) Ząb: 4 szt. X M10

❷ Otwór gazowy/wlot powietrza/złączka powietrza

Otwór gazowy / wlot powietrza: G1/2

❸ Pokrywka

Średnica górnej pokrywy (szerokość): 184 mm

Średnica dolnej pokrywy (szerokość): 184 mm

Materiałowa płyta górna i dolna: stal

❹Mieszki gumowe

Maksymalna średnica przy 7 barach: 225 MM

Skok mieszków gumowych: 75 mm-225 m

❺ Blok zderzaka/blok buforowy

Bez bloku zderzaka

❻ Obręcz obręczowa / obręcz obręczowa

Z obręczą obręczową: jeden kawałek obręczy obręczy

Gumowa poduszka powietrzna amortyzatora to rodzaj zakrzywionej kapsuły wykonanej z gumy i kabla sieciowego.

Konstrukcję końcową istniejących poduszek powietrznych z gumowymi amortyzatorami można podzielić na trzy kategorie w zależności od trybu połączenia: jeden to typ połączenia kołnierzowego ze stałym kołnierzem (typ G), a dwa końce sprężyny powietrznej mają największy rozmiar krawędzi i zawinięty pęcherz.Średnica zewnętrzna jest taka sama lub nieco mniejsza.Po wywierceniu kilku otworów, użyj pierścienia kołnierzowego i płyty końcowej, aby zamocować połączenie;drugi typ to połączenie kołnierzowe typu looper (typ H), rozmiar dwóch końców sprężyny powietrznej jest największy niż zakrzywiony pęcherz. Średnica zewnętrzna jest znacznie mniejsza, nie ma potrzeby wiercenia, specjalny pierścień kołnierzowy i zwykły blacha końcowa służy do mocowania połączenia;trzeci typ to typ samouszczelniający (typ J).

Dwa końce kapsuły muszą być połączone dwoma stalowymi płytami, tworząc komorę na sprężone powietrze.Sam kabel gumowy i sieciowy nie zapewnia nośności, ale uzupełnia go sprężone powietrze napełnione kapsułą.Liczba zwiniętych torebek wynosi zwykle od 1 do 3 zwiniętych torebek, ale można je również zaprojektować i wyprodukować tak, aby miały 4 lub więcej niż 5 zakrętów w zależności od potrzeb, a w pewnych warunkach można również zastosować dwie sprężyny pneumatyczne w superpozycji.

Gumowa poduszka powietrzna amortyzatora jest również nazywana zgodnie z jej wydajnością i właściwościami: gumowy regulator skoku powietrza, gumowy izolator drgań powietrza, dwie nazwy produktów.

Skład przemysłowego elementu sprężyny pneumatycznej ma następujące aspekty

❶Nakrętka / Ślepa Nakrętka– Jak również stała część zespołu pokrywy.Stanowi alternatywę dla systemu montażu śrubowego.Jest to wada wewnętrzna w żelaznej płycie!

❷ Otwór gazowy/wlot powietrza/złączka powietrza – Najczęściej 1/4 NPT, która zapewnia wlot powietrza do miecha gumowego.

❸ Pokrywka- Zwinięty do bardziej wytrzymałej konstrukcji mieszkowej i największej kontroli jakości w fabryce.Umożliwia 100% test szczelności przed wysyłką.

❹Mieszki gumowe- Air Bellows składa się z czterech warstw materiałów: warstwy wewnętrznej, dwuwarstwowego kordu - wzmocnionych tkanin i pokrowca.Konstrukcja kauczuku naturalnego zapewnia – 65F właściwości użytkowe.

❺ Blok zderzaka/blok buforowy - Urządzenie z pełnej gumy lub technicznego tworzywa sztucznego zaprojektowane w celu zapobiegania poważnym uszkodzeniom pojazdu lub zawieszenia w przypadku nagłej utraty ciśnienia powietrza w sprężynie.

❻ Obręcz obręczowa / obręcz obręczowa - Formowany pierścień nawinięty drutem zapewniający stabilność boczną mieszków sprężynowych typu złożonego.