 
|
G1/4 Wlot powietrza Podwójna guma Convoluted Air Spring Cross Contitech FD120-17/12017
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B12017 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | Guma + Stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | 12 MIESIĘCY | Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta |
| Średnica płyty: | 135mm | Pozycja: | PRZÓD LUB TYŁ |
| Wlot powietrza: | G1/4 | Zdolność nacisku: | 0,2-0,8 mln PA |
opis produktu
G1/4 Wlot powietrza Podwójna guma Convoluted Air Spring Cross Contitech FD120-17/12017
Patrz nr
| Contitech FD120-17 |
Ognisty kamień: W01-M58-6353
|
| Contitech FD12017 | Ognisty kamień: W01 M58 6353 |
| Contitech FD120 17 | Ognisty kamień: W01M586353 |
| Contitech FD 120-17 |
Airkraft:113054
|
| Contitech FD 120 17 | Samoloty:2B-181 |
| Contitech FD 12017 |
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: 2B12017
- Nakrętka/ślepa nakrętka
Zęby śruby (nakrętki) górnej płyty: 2 × M8 × 1,25
Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy: 2×M8×1,25
- Otwór/wlot powietrza/złączki powietrza
Otwór/wlot powietrza: G1/4
- Pokrywka
Średnica górnej płyty: 135 mm
Średnica dolnej pokrywy: 135mm
- mieszek gumowy dzwonka
MAKS.Średnica gumowego miecha: 215 mm
Wysokość: 167mm
- Blok zderzaka/blok zderzaka
Bez bloku zderzaka
- Szlufka / Szlufka
Z jednym kawałkiem szlufki
Min.ciśnienie: 0 bar
Siła powrotu do min.wysokości: ≤200N
Całkowita waga z zaciśniętymi płytami: 2,3 kg
Izolacja drgań - dynamiczne wartości charakterystyczne
Wysokość projektowa H: zalecana 190 mm, minimalna 175 mm
| Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V[l] |
| Siła (obciążenie) [KN] | 3,8 | 5.2 | 6,5 | 8,0 | 9,3 | 10,6 | 3.2 |
| Współczynnik sprężystości [N/cm] | 600 | 830 | 1060 | 1290 | 1520 | 1750 | |
| Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 2,1 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Pneumatyczne zastosowanie-statyczne wartości charakterystyczne
Siła F[KN]
| Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] | |
| Wysokość H[mm] | 200 | 3.4 | 4,8 | 5,9 | 7,3 | 8,5 | 9,7 | 3.4 |
| 180 | 4.2 | 5,7 | 7,1 | 8,6 | 10.1 | 11,5 | 3.1 | |
| 160 | 4,9 | 6,5 | 8.1 | 9,9 | 11,5 | 13.1 | 2,8 | |
| 140 | 5,5 | 7,2 | 9,1 | 11,0 | 12,7 | 14,5 | 2,4 | |
| 120 | 6,0 | 7,9 | 9,9 | 12,0 | 14,0 | 15,8 | 2,1 | |
| 100 | 6,4 | 8,5 | 10,7 | 12,9 | 15,1 | 17,0 | 1,6 | |
| 80 | 6,8 | 9,1 | 11,3 | 13,7 | 16,0 | 17,9 | 1.2 | |
Powiązany obraz 2B12017
O sprężynie powietrznej
Sprężyna pneumatyczna to szczelny pojemnik wypełniony sprężonym powietrzem, wykorzystujący ściśliwość gazu do uzyskania efektu sprężystości.Powszechnie znany jako poduszka powietrzna, cylinder poduszki powietrznej, cylinder i tak dalej.
2B12017 może zastąpić Contitech FD120 17.Oni mająJest to podwójnie zawinięta sprężyna z poduszką powietrzną.Składa się z gumowej poduszki powietrznej z przewodem i zamkniętym w niej sprężonym powietrzem.Warstwa wewnętrzna poduszki wykonana jest z gumy nieprzepuszczającej powietrza, natomiast warstwa zewnętrzna z gumy olejoodpornej.Stalowy pierścień taliowy między przegubami zapobiega promieniowemu rozszerzaniu się części środkowej i zapobiega tarciu między dwoma przegubami.Oprócz tych dwóch istnieją pojedyncze, trzy i cztery skręcone resory pneumatyczne.Im więcej węzłów, tym lepsza elastyczność.