 |
Balony pneumatyczne 2B5240 Podwójne zwinięte gumowe torby pomocnicze do ciężarówki
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B5240 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | Guma | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | Rok | Liczba zwojów: | 2 |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | FUNKCJA: | Izolacja |
| Szlufka na pasek: | 1 sztuka pętli na pasek | Próbka: | Do dyspozycji |
| Operacja: | Gazowe | Zawieszenie: | sprężyna zawieszenia pneumatycznego |
opis produktu
Balony pneumatyczne 2B5240 Podwójne zwinięte gumowe torby pomocnicze do ciężarówki
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: 2B5240
| Nakrętka/ślepa nakrętka |
|
Zęby śruby (nakrętki) górnej płyty: 2X3/8-16UNC Odległość od środka śruby górnej pokrywy: 44,5 mm Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy:3/8-16UNC |
| Otwór/wlot powietrza/złączki powietrza |
|
3/8NPT Odległość między otworem wentylacyjnym/wlotem powietrza/złączkami powietrza a śrubą: 22mm |
| Mieszki gumowe |
|
Skok miecha gumowego: 160mm Średnica miecha gumowego: 121mm |
| Średnica płyty |
|
Średnica płyty górnej (szerokość): 111 mm Średnica dolnej pokrywy: 111 mm |
| Blok zderzaka/blok zderzaka |
| Bez |
| Szlufka/szlufka/obręcz do pasa |
| Z jednym kawałkiem szlufki/obręczy |
| Temperatura pracy |
| -40°C do +70°C |
| Testowanie awarii |
| ≥3 miliony |
Powiązany obraz 2B5240
Wiedza o resorach pneumatycznych
1, pochodzenie sprężyny powietrznej!
Niedługo po wynalezieniu samochodów, gdy komfort był bardzo słaby, wynalazcy chcieli wykorzystać tę właściwość powietrza do wykonania resorów pneumatycznych do samochodów.Celem jest poprawa komfortu samochodu poprzez amortyzację.Wczesne próby, ze względu na technologię produkcji i problemy z surowcami, nie osiągnęły trwałości tych wczesnych resorów pneumatycznych.W 1901 roku Amerykanin William W. Humphreys opatentował swój projekt amortyzującej poduszki powietrznej, która zmniejszałaby drgania przenoszone do kabiny, ale zawieszenie nadal było metalową sprężyną.Francuz Messier zaprojektował pierwsze resory pneumatyczne do samochodów w latach dwudziestych XX wieku, aw 1929 roku czechosłowacka firma motoryzacyjna TATRA eksperymentowała z montażem resorów pneumatycznych na tylnej osi ciężarówki T24.
Dopiero w 1946 roku, po zakończeniu II wojny światowej, StoutStout Scarab, zaprojektowany przez amerykańskiego wynalazcę Williama Bushnella, został wyposażony w sprężynę pneumatyczną zaprojektowaną i wyprodukowaną przez Firestone.Był to pierwszy na świecie samochód z całkowicie pneumatycznym zawieszeniem.
2, rola sprężyny powietrznej;
Główna sprężyna powietrzna to: 1, amortyzacja.2. Komfort.3. Dostosuj wysokość zgodnie z określonymi wymaganiami.W porównaniu ze zwykłą metalową sprężyną ze stałym elastycznym współczynnikiem tłumienia, elastyczny współczynnik sprężyny powietrznej ma nie tylko charakterystykę adaptacyjnej regulacji tłumienia, ale także rozwiązuje wiele małych wibracji na powierzchni drogi, więc poprawa komfortu jazdy pojazdem jest samodzielna oczywisty.Powietrze ze względu na poduszkę powietrzną amortyzatora w resoru pneumatycznym może zredukować wibracje przenoszone do kabiny, więc gdy koła uderzają o jezdnię, karoseria i siedzenie prawie nie drgają, co poprawia jazdę pojazdem.
3, dlaczego zainstalować sprężynę powietrzną?
1) Popraw komfort jazdy samochodem;
2) Bilans amortyzacji samochodu, odpowiednia żywotność samochodu może zostać przedłużona;
3) Osiągnij równowagę obciążenia osi wielomostowej i siły hamowania