 |
Contitech FD 40 10 CI G1/8 Wlot powietrza Podwójnie zwinięty siłownik pneumatyczny
Szczegóły Produktu:
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B 40-10 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Miejsce pochodzenia: | Guangdong, Chiny | Materiał: | Guma i żelazo |
|---|---|---|---|
| Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 | Gwarancja: | 12 MIESIĘCY |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rozmiar: | 16×16×15 cm |
| Stan: | 100% nowy | Rodzaj: | Przemysłowa sprężyna powietrzna |
| Pozycja: | PRZÓD LUB TYŁ | Liczba zwojów: | 2 |
opis produktu
Contitech FD 40 10 CI G1/8 Wlot powietrza Podwójnie zwinięty siłownik pneumatyczny
Patrz nr.
GUOMAT specjalizuje się w resorach pneumatycznych od ponad 10 lat.Marka o nazwie poduszki powietrzne AIRSUSTECH oferuje najwyższą jakość i wydajność. AIRSUSTECH 2B 40-10 może zastąpićContitech FD 40-10/ContitechFD 40 10/ContitechFD 4010/ContitechFD4010/ContitechFD40-10/ContitechFD40 10.Mają te same funkcje.
2B 40-10 Specyfikacje i dane techniczne
1. Nakrętka/zaślepka Zęby śruby (nakrętki) płyty górnej:1xM8X1,25
2. Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy: 2xM8X1,25
Odległość od środka śruby płyty dolnej: 20 mm
2. Otwór powietrza / wlot powietrza / otwór wentylacyjny / wlot powietrza: G1/8
Odległość środka śruby między otworem gazowym a nakrętką: pojedyncza
3. Średnica płyty górnej (szerokość): 90 mm, średnica pokrywy dolnej (szerokość): 90 mm mieszek gumowy mieszek gumowy średnica mieszka gumowego: 125 mm
4. Blok zderzaka/blok zderzaka bez zderzaka
5. Szlufka/szlufka ze szlufką: ze szlufką
Min.ciśnienie: 0 bar
Siła powrotu do min.wysokości: ≤200N
Całkowita waga z zaciśniętymi płytami: 1,1 kg
Izolacja drgań - dynamiczne wartości charakterystyczne
Wysokość projektowa H: zalecana 160 mm, minimalna 150 mm
| Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V[l] |
| Siła (obciążenie) [KN] | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3.2 | 1.2 |
| Współczynnik sprężystości [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
Pneumatyczne zastosowanie-statyczne wartości charakterystyczne
Siła F[KN]
| Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] | |
| Wysokość H[mm] | 160 | 1,1 | 1,6 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3.2 | 1.2 |
| 140 | 1,6 | 2.2 | 2,8 | 3,3 | 3,9 | 4,5 | 1,1 | |
| 120 | 2,0 | 2,7 | 3.4 | 4.1 | 4,8 | 5,5 | 0,9 | |
| 100 | 2,3 | 3.1 | 4.0 | 4,8 | 5,6 | 6,4 | 0,7 | |
| 80 | 2,6 | 3,5 | 4,5 | 5.4 | 6,3 | 7,1 | 0,6 | |
O siłowniku pneumatycznym
Zgodnie ze strukturą poduszki powietrznej sprężynę powietrzną można podzielić na trzy typy: typ poduszki, typ membrany i typ kompozytu.
Sprężyna powietrzna pęcherza
Sprężyna pneumatyczna typu pęcherzowego składa się z gumowej przepony z linkami i zamkniętym w niej sprężonym powietrzem.Warstwa wewnętrzna poduszki wykonana jest z gumy nieprzepuszczającej powietrza, natomiast warstwa zewnętrzna z gumy olejoodpornej.Poduszki powietrzne zazwyczaj składają się z dwóch zwojów, ale są też zwoje pojedyncze lub trzy lub cztery zwoje.Im większa liczba zwojów, tym lepsza elastyczność.Pomiędzy zwojami znajduje się stalowy pierścień taliowy/szlufka na pasek/obręcz pasa, dzięki czemu środkowa część nie rozszerza się promieniowo i nie ociera się o siebie.Górna i dolna osłona poduszki powietrznej uszczelniają poduszkę powietrzną.
Membranowa sprężyna powietrzna
Hermetyczna poduszka powietrzna sprężyny membranowej składa się z gumowej membrany i metalowej części dociskowej.W porównaniu z typem pęcherza, jego elastyczna krzywa jest idealna, ponieważ jego sztywność jest mniejsza niż typu pęcherza, a naturalna częstotliwość drgań ciała jest niższa;a rozmiar jest mniejszy, co można łatwo ustawić na samochodzie, więc jest najczęściej używany w samochodach.
Kompozytowa sprężyna powietrzna
Ze strukturalnego punktu widzenia kompozytowy resor pneumatyczny jest typem pomiędzy typem kapsułki a typem membrany.Łączy w sobie zalety dwóch powyższych typów resorów pneumatycznych i ma niższą sztywność sprężyny, ale proces produkcyjny jest skomplikowany.
Powiązany obraz 2B40-10
