 |
Pojedynczy splot Bosch 822419002 Zespół sprężyn powietrznych wypełniony gazem bez bloku zderzaka
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 1B7070 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | Guma + Stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | Rok | Liczba zwojów: | 1 |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rozmiar: | 24×24×22 cm |
| Rodzaj: | Skrętna sprężyna powietrzna | Pozycja: | PRZÓD LUB TYŁ |
| Patrz nr.: | Bosch 822419002 | Oem: | do przyjęcia |
opis produktu
Pojedynczy splot Bosch 822419002 Zespół sprężyn powietrznych wypełniony gazem bez bloku zderzaka
Nr OEM
| Cotitech | FS 70-7 |
| Cotitech | FS70-7 |
| Cotitech | FS 70 7 |
| Cotitech | FS70 7 |
| Feniks | SP 1 B 05 |
| Feniks | SP 1B 05 |
| Feniks | SP1 B 05 |
| Feniks | SP1B05 |
| Bosch | 82241900 |
| Festo | EB-165-65 |
| Festo | EB 165 65 |
| Festo | EB165 65 |
| Festo | EB16565 |
| Forma | WBE 200-E1 |
| Forma | WBE 200 E1 |
| Forma | WBE200-E1 |
| Forma | WBE200 E1 |
| Forma | WBE200E1 |
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: AIRSUSTECH 1B7070
Nakrętka/ślepa nakrętka
Zęby śruby (nakrętki) płyty górnej: 2XM8x1,25
Odległość od środka śruby górnej pokrywy: 44,5 mm
Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy: 2XM8x1,25
Odległość od środka śruby dolnej płyty pokrywy: 44,5 mm
Otwór/wlot powietrza/złączki powietrza
Otwór/wlot powietrza: 1/4
Odległość środka śruby między otworem powietrznym a nakrętką: 22,25 mm
Pokrywka
Średnica płyty górnej: 105 mm
Średnica dolnej pokrywy: 105 mm
mieszek gumowy dzwonka
Maksymalna średnica mieszków gumowych: 165 mm
Naturalna średnica mieszków gumowych: 150 mm
Skok roboczy: minimum 50 mm do maksimum 115 mm
Maksymalna wysokość: 115 mm
Minimalna wysokość: 50 mm
Blok zderzaka/blok zderzaka
Brak bloku zderzaka
Szlufka/szlufka/obręcz do pasa
Z szlufką: bez
Min.ciśnienie: 0 bar
Siła powrotu do min.wysokości: ≤200N
Całkowita waga z zaciśniętymi płytami: 1,2 kg
Izolacja drgań - dynamiczne wartości charakterystyczne
Wysokość projektowa H: zalecana 90 mm, minimalna 70 mm
| Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V[l] |
| Siła (obciążenie) [KN] | 2,7 | 3,7 | 4,7 | 5,7 | 6,6 | 7,7 | 0,9 |
| Współczynnik sprężystości [N/cm] | 1040 | 1270 | 1530 | 1770 | 2060 | 2325 | |
| Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 3.1 | 2,9 | 2,9 | 2,8 | 2,8 | 2,7 |
Pneumatyczne zastosowanie-statyczne wartości charakterystyczne
Siła F[KN]
| Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] | |
| Wysokość H[mm] | 100 | 2.2 | 3.1 | 4.0 | 4,8 | 5,7 | 6,6 | 1,0 |
| 90 | 2,7 | 3,6 | 4,6 | 5,6 | 6,5 | 7,5 | 0,9 | |
| 80 | 3.1 | 4.1 | 5.1 | 6,2 | 7,3 | 8,3 | 0,8 | |
| 70 | 3.4 | 4,5 | 5,6 | 6,7 | 7,9 | 9,0 | 0,7 | |
| 60 | 3,6 | 4,8 | 6,0 | 7,2 | 8.4 | 9,5 | 0,6 | |
Powiązany obraz 1B7070
Dlaczego resory pneumatyczne mają lepszą amortyzację niż płyty stalowe?
1. Komfort.Zawieszenie niezależne na resorach piórowych, duża waga, duża sztywność, kiepski komfort, długi rozmiar podłużny, nie sprzyja skróceniu przedniego zawieszenia samochodu i tylnego zawieszenia, a połączenie sworznia resoru piórowego jest łatwe do noszenia i tak dalej.
2. Bezpieczeństwo.W pojazdach wieloosiowych zawieszenie pneumatyczne zapewnia równomierne obciążenie między każdą osią, co pozwala uniknąć całego obciążenia pojedynczego łożyska w zawieszeniu na resorach piórowych.W przypadku pojedynczej osi zawieszenie pneumatyczne zasadniczo zapewnia równomierne rozłożenie sił po obu stronach kół pojazdu.Zawieszenie pneumatyczne może sprawić, że opona i podłoże będą jak najdalej utrzymać czysty kontakt toczny, podstawowe może osiągnąć najlepszy efekt hamowania.Dlatego zawieszenie pneumatyczne jest bezpieczniejsze niż zawieszenie na resorach piórowych.
3. Niezawodność.Części i komponenty zawieszenia pneumatycznego przeszły rygorystyczne testy zmęczeniowe zagranicznych laboratoriów oraz test niezawodności w trudnych warunkach i są przez wiele lat weryfikowane przez rzeczywisty samochód naszych klientów.Zastosowanie sprężyny powietrznej może poprawić niezawodność układu elektrycznego podwozia i nadwozia, przezwyciężyć sztywny kontakt i tarcie, nie tylko złagodzić uderzenia między częściami i znacznie poprawić niezawodność systemu.Widać, że zawieszenie pneumatyczne niż resorowe zapewnia większą niezawodność.