 
|
OEM One Convoluted Air Spring M8 Teeth Contitech FS200-10 Poduszki powietrzne poziomujące
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 1B6374 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | Guma + Stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | Rok | Liczba zwojów: | 1 |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rozmiar: | 24 x 24 x 24 cm |
| Rodzaj: | Skrętna sprężyna powietrzna | Pozycja: | PRZÓD LUB TYŁ |
| Odwołaj się do numeru: | Contitech FS200-10 | OEM: | do przyjęcia |
| High Light: | Jedna spiralna sprężyna powietrzna,spiralna sprężyna powietrzna Contitech FS200-10,spiralna sprężyna powietrzna M8 |
||
opis produktu
M8 Teeth Contitech FS200-10 Poduszki powietrzne poziomujące Jedna spiralna sprężyna powietrzna
Nr OEM
Ognisty kamień W01-M58-6374
Ognisty kamieńW01M586374
Ogień W01 M58 6374
Ognisty kamieńWO1M586374
Ognisty kamieńWO1-M58-6374
Ogień WO1 M58 6374
ContitechFS 200-10
ContitechFS200-10
ContitechFS 200 10
ContitechFS200 10
ContitechFS 200110
ContitechFS20010
Feniks SP 1B 12
Feniks SP1B 12
Feniks SP1B12
Dunlop (FR) 9''1/4×1 S09 10 1
Dunlop (FR) 9''1/4×1S09 10 1
Dunlop(FR) 9''1/4×1S0910 1
Dunlop (FR) 9''1/4×1S09101
Bosch 822419004
Festo EB-250-85
Festo EB 250 85
Festo EB250-85
Festo EB25085
Norgren PM/31091 (81/4×1)
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: AIRSUSTECH 1B6374
- Nakrętka/ślepa nakrętka
Zęby śruby (nakrętki) płyty górnej:2XM8×1,25
Odległość od środka śruby górnej pokrywy: 89mm
Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy:2XM8×1,25
Odległość od środka śruby dolnej płyty pokrywy: 89 mm
- Otwór/wlot powietrza/złączki powietrza
Otwór/wlot powietrza:G3/4
Odległość środka śruby między otworem powietrznym a nakrętką: 38mm
- Pokrywka
Średnica płyty górnej: 160 mm
Średnica dolnej pokrywy: 160 mm
- mieszek gumowy dzwonka
Średnica miecha gumowego: 222 mm
Wysokość: 110mm
- Blok zderzaka/blok zderzaka
Brak bloku zderzaka
- Szlufka / Szlufka
Z szlufką: brak szlufki
Min.ciśnienie: 0 bar
Siła powrotu do min.wysokości: ≤200N
Całkowita waga z zaciśniętymi płytami: 2,3 kg
Izolacja drgań - dynamiczne wartości charakterystyczne
Wysokość projektowa H: zalecana 110 mm, minimalna 90 mm
| Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V[l] |
| Siła (obciążenie) [KN] | 5,5 | 7,5 | 9,6 | 11,9 | 14,0 | 15,7 | 2,7 |
| Współczynnik sprężystości [N/cm] | 1500 | 2050 | 2600 | 3150 | 3700 | 4250 | |
| Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
Pneumatyczne zastosowanie-statyczne wartości charakterystyczne
Siła F[KN]
| Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] | |
| Wysokość H[mm] | 120 | 4,5 | 6,2 | 8,2 | 10,4 | 12,1 | 13,8 | 2,8 |
| 110 | 5,5 | 7,5 | 9,6 | 11,9 | 14,0 | 15,7 | 2,7 | |
| 100 | 6,3 | 8,6 | 11,0 | 13,4 | 15,5 | 17,5 | 2,3 | |
| 90 | 7,0 | 9,4 | 12,1 | 14,6 | 17,0 | 19,2 | 2.2 | |
| 80 | 7,6 | 10.2 | 13,0 | 15,7 | 18,2 | 20,6 | 1,8 | |
| 70 | 8.1 | 10,9 | 13,6 | 16,5 | 19,3 | 21,9 | 1,6 | |
| 60 | 8,5 | 11,3 | 14,2 | 17,1 | 20,1 | 23,0 | 1,3 | |
Powiązany obraz 1B6374
Zalety
Poduszka powietrzna to gumowo-tkaninowy pęcherz, który utrzymuje ciśnienie powietrza, aby podtrzymywać ładunek i izolować pasażerów i ładunek od wstrząsów spowodowanych nierównościami na drodze.
Wraz ze wzrostem ciśnienia powietrza sprężyna powietrzna może wytrzymać większe obciążenie, podczas gdy sztywność sprężyny wzrasta. Im większa sprężyna powietrzna, tym większe maksymalne obciążenie może wytrzymać.
Cechy:1B6374 może zastąpić Contitech FS200-10.Miech pneumatyczny został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować nośność, jakość jazdy i stabilność każdego pojazdu.Podparcie ładunku zapewnia ciśnienie powietrza, które można regulować dla każdego ładunku.
Wysoka wydajność:Sprężyna powietrzna jest potężnym siłownikiem, który może działać liniowo lub kątowo lub być ułożony w stos, aby zapewnić dłuższy skok lub większy obrót kątowy.
Wysoka elastyczność jazdy: Resory pneumatyczne mogą być stosowane jako elementy nośne układów zawieszenia pneumatycznego w maszynach, samochodach i autobusach.Dzięki temu pojazd pozostaje na stałej wysokości niezależnie od ładunku.
Niska cena:W większości przypadków początkowy koszt sprężyny pneumatycznej jest o około 50% niższy niż w przypadku bardziej tradycyjnego siłownika pneumatycznego lub hydraulicznego o tej samej sile.Im większy rozmiar, tym więcej możesz zaoszczędzić.
Kompaktowa wysokość początkowa: W porównaniu z tradycyjnym cylindrem kształt siłownika pneumatycznego jest mniejszy.
Kompleksowy efekt izolacji drgań: Struktura korpusu resoru pneumatycznego jest miękka, dzięki czemu ma kompleksowy efekt izolacji drgań w kierunkach poprzecznym, wzdłużnym i obrotowym.