 |
Przemysłowe zawieszenie pneumatyczne Firestone W01M585216 Double Convoluted
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B5216 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | Guma + Stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | 12 miesięcy | Liczba zwojów: | 2 |
| uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rodzaj: | Przemysłowa sprężyna powietrzna |
| Pozycja: | PRZÓD LUB TYŁ | Odsyłacz: | Ognisty kamień W01M585216 |
| Zdolność nacisku: | 0,2-0,8 mln PA | Próbka: | Do dyspozycji |
| High Light: | Przemysłowe sprężyny pneumatyczne zawieszenia,Firestone W01M585216 sprężyny pneumatyczne zawieszenia,sprężyny pneumatyczne zawieszenia podwójnie zwinięte |
||
opis produktu
Firestone W01M585216 Podwójnie zawinięte przemysłowe sprężyny pneumatyczne zawieszenia
Nr OEM
|
Ognisty kamień |
W01-M58-5216 |
|
Ognisty kamień |
WO1M585216 |
|
Ognisty kamień |
WO1-M58-5216 |
|
Ognisty kamień |
W01M585216 |
|
OGNISTY KAMIEŃ |
WO1M585216 |
|
OGNISTY KAMIEŃ |
W01 M58 5216 |
|
Ognisty kamień |
w01M585216 |
|
Ognisty kamień |
w01 M58 5216 |
|
Ognisty kamień |
w01-M58-5216 |
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: AIRSUSTECH 2B5216
Nakrętka/ślepa nakrętka
Zęby śruby (nakrętki) płyty górnej:2XM10×1,5
Odległość od środka śruby górnej pokrywy: 70mm
Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy:2XM10×1,5
Odległość od środka śruby dolnej płyty pokrywy: 70 mm
Otwór/wlot powietrza/złączki powietrza
Otwór/wlot powietrza:G1/2
Odległość środka śruby między otworem powietrznym a nakrętką: 35mm
Pokrywka
Średnica płyty górnej: 132 mm
Średnica dolnej pokrywy: 132mm
mieszek gumowy dzwonka
Mieszek gumowy Max.średnica: 203mm
Maksymalna wysokość: 230mm
Minimalna wysokość: 75 mm
Blok zderzaka/blok zderzaka
Brak bloku zderzaka
Szlufka/obręcz/obręcz do pasa
Jeden kawałek szlufki/obręczy/obręczy do pasa
Powiązany obraz sprężyny powietrznej/zespołu sprężyny powietrznej 2B5216/balonu pneumatycznego?
Typowe usterki i analiza przyczyn gumowych resorów pneumatycznych
| Zjawisko błędu | Analiza przyczyn |
| Sprężyna powietrzna upadła | Ciśnienie powietrza w zbiorniku powietrza jest zbyt niskie, aby otworzyć zawór zabezpieczający przed ciśnieniem Nieszczelny lub zatkany kolektor przewodu sterowania powietrzem Uszkodzony zawór regulacji wysokości lub luźne elastyczne łącze |
| Powierzchnia sprężyny powietrznej jest zużyta lub przetarta | Niewystarczający prześwit wokół resoru pneumatycznego i tarcie z innymi częściami Luźny amortyzator, luźny rurociąg itp. powodują zakłócenia i tarcie z poduszką powietrzną Na zewnątrz tłoka podstawy resoru pneumatycznego znajduje się piasek, żużel szklany itp |
| Zagłębienie górnej płyty siedziska resoru pneumatycznego | Wysokość zawieszenia jest zbyt niska, a miech pracuje pod niskim ciśnieniem powietrza przez długi czas. Uszkodzony zawór regulacji wysokości lub luźne elastyczne łącze niewłaściwa sprężyna powietrzna Ciśnienie zasilania powietrzem jest niskie, a pojazd jest poważnie przeciążony |
| Wybrzuszenie górnej płyty podstawy sprężyny powietrznej | Amortyzator uszkodzony, uszkodzony lub zły typ Zawór regulacji wysokości nie działa Wysokość zawieszenia jest zbyt wysoka, a miech pracuje pod nadnaturalnym ciśnieniem powietrza przez długi czas niewłaściwa sprężyna powietrzna |
| Pęknięcia lub wyciek powietrza na styku resoru pneumatycznego i górnej płyty siedziska lub dolnej płyty siedziska lub wyciek powietrza w miejscu nasady śrub i śrub | Ciśnienie zasilania powietrzem jest zbyt wysokie, a przeciążenie poważne Amortyzator uszkodzony, uszkodzony lub niewłaściwy typ, poduszka powietrzna rozciągnięta zbyt długo Mimośrodowy kontakt poduszki, powodujący częściowe uszkodzenie na styku poduszki powietrznej i górnej krawędzi płyty lub tłoka |
| Pochylenie sprężyny powietrznej, mimośrodowy kontakt poduszki | Amortyzator pneumatyczny nie jest prawidłowo zainstalowany, amortyzator pneumatyczny jest przekrzywiony wzdłużnie Nieprawidłowy montaż zawieszenia, resory pneumatyczne są przekrzywione na boki Blok regulacji pozycjonowania na wsporniku ramy jest przyspawany lub gumowa tuleja w uchu sworznia jest uszkodzona, co powoduje dryf zawieszenia |
| Worek powietrzny | Przedwczesne starzenie spowodowane smarem itp. na poduszce powietrznej normalne starzenie |
| Mniej elastyczny, bardziej sztywny | Para wodna w zbiorniku powietrza nie jest uwalniana w odpowiednim czasie, a w miechu powietrznym gromadzi się coraz więcej wody |