 |
Podwójne zwinięte amortyzatory pneumatyczne Continental FD 40-10 CI z płytami zaciskowymi Wlot powietrza G1/8
Szczegóły Produktu:
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B4060 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Miejsce pochodzenia: | Guangdong, Chiny | Materiał: | Guma i żelazo |
|---|---|---|---|
| Certyfikaty: | ISO/TS16949:2009 | Zapewnienie jakości: | 12 MIESIĘCY |
| uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rozmiar: | 16×16×15 cm |
| Odsyłacz: | Continental FD 40-10 CI | Rodzaj: | Przemysłowa sprężyna powietrzna |
| Próbka: | Do dyspozycji | Zwinięty: | Dwa |
| High Light: | Amortyzatory pneumatyczne podwójnie zwinięte,wstrząsy pneumatyczne Continental FD 40-10 CI |
||
opis produktu
Continental FD 40-10 CI z płytami zaciskowymi G1/8 Wlot powietrza Podwójnie zwinięte amortyzatory pneumatyczne
Patrz nr.
Contitech FD 40-10
Contitech FD40-10
Contitech FD 40 10
Contitech FD40 10
Contitech FD 4010
Contitech FD40-10CI1/8NPTOS
Contitech FD40-10 CI 1/8NPT OS
Continental FD 40-10 CI
2B4060 Specyfikacje i parametry techniczne
1. Nakrętka/zaślepka Zęby śruby (nakrętki) płyty górnej:1xM8X1,25
2. Zęby śruby (nakrętki) dolnej pokrywy: 2xM8X1,25
Odległość od środka śruby płyty dolnej: 20 mm
2. Otwór powietrza / wlot powietrza / otwór wentylacyjny / wlot powietrza: G1/8
Odległość środka śruby między otworem gazowym a nakrętką: pojedyncza
3. Średnica płyty górnej (szerokość): 90 mm, średnica pokrywy dolnej (szerokość): 90 mm mieszek gumowy mieszek gumowy średnica mieszka gumowego: 125 mm
4. Blok zderzaka/blok zderzaka bez zderzaka
5. Szlufka/szlufka ze szlufką: z jednym kawałkiem szlufki
Min.ciśnienie: 0 bar
Siła powrotu do min.wysokości: ≤200N
Całkowita waga z zaciśniętymi płytami: 1,1 kg
Izolacja drgań - dynamiczne wartości charakterystyczne
Wysokość projektowa H: zalecana 160mm, minimalna 150mm
| Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V[l] |
| Siła (obciążenie) [KN] | 1,1 | 1,5 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3.2 | 1.2 |
| Współczynnik sprężystości [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 2,8 | 2,8 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
Pneumatyczne zastosowanie-statyczne wartości charakterystyczne
Siła F[KN]
| Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] | |
| Wysokość H[mm] | 160 | 1,1 | 1,6 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 3.2 | 1.2 |
| 140 | 1,6 | 2.2 | 2,8 | 3,3 | 3,9 | 4,5 | 1,1 | |
| 120 | 2,0 | 2,7 | 3.4 | 4.1 | 4,8 | 5,5 | 0,9 | |
| 100 | 2,3 | 3.1 | 4.0 | 4,8 | 5,6 | 6,4 | 0,7 | |
| 80 | 2,6 | 3,5 | 4,5 | 5.4 | 6,3 | 7,1 | 0,6 | |
Inne podwójnie zawinięte zamienniki sprężyn pneumatycznych Contitech, które możemy zaoferować:
| FD 200-22 706 | FD 200-25 427 | FD 530-35 530 |
| FD 200-22 510 | FD 200-25 454 | FD 530-35 543 |
| FD 120-17 | FD 200-25 | FD 530-35 545 |
| FD 70-13 | FD 200-19 | FD 331-26-480 |
| FD 120-17 509 | FD 200-25 453 | FD 331-26-541 |
| FD 530-35 720 | FD 200-25 426 | FD 331-26-514 |
| FD 530-35 545 | FD 200-25 427 | FD 330-30-371 |
| FD 330-22 364 | FD 200-25 463 | FD 530-22 321 |
| FD 200-19 504 | FD 200-25 429 | FD 330-22 363 |
| FD 200-19 | FD 200-25 507 | FD 330-22 334 |
| FD 200-19 724 | FD 200-25 511 | FD 330-22 343 |
| FD 200-19 539 | FD 200-25 717 | FD 330-22 327 |
| FD 200-19 505 | FD 330-22 363 | FD 200-19 P04 |
| FD 200-19 319 | FD 330-22 472 | FD 200-19 315 |
| FD 200-19 310 | FD 330-22 471 | FD 120-20 |
| FD 200-19 315 | FD 330-22 500 | FD 120-20 509 |
| FD 200-19 362 | FD 330-22 313 | FD 200-25 |
| FD 200-19 320 | FD 330-22 337 | FD 330-22 368 |
| FD 200-19 504 | FD 330-22 318 | FD 330-22 331 |
| FD 200-19 452 | FD 330-22 346 | FD 200-22 524 |
| FD 200-19 499 | FD 330-22 364 | FD 200-19 510 |
| FD 200-19 450 | FD 330-22 365 | FD 330-22 367 |
| FD 200-19 448 | FD 330-22 366 | FD 200-19 506 |
Powiązany obraz 2B40-10
Wskazówki dotyczące bezpiecznego korzystania z resorów pneumatycznych
Przede wszystkim stosowane ciśnienie powietrza powinno mieścić się w rozsądnym zakresie.Jeśli ciśnienie powietrza jest zbyt niskie, sprężyna pneumatyczna nie może się normalnie rozszerzać, co powoduje brak elastyczności, a sprężyny pneumatyczne łatwo ulegają uszkodzeniu z powodu wzajemnego tarcia.Jeśli ciśnienie powietrza jest zbyt wysokie, sprężyna pneumatyczna rozszerzy się zbyt mocno i łatwo ulegnie uszkodzeniu, a nawet pęknie.
Po drugie, skok roboczy resoru pneumatycznego powinien również mieścić się w dopuszczalnym skoku, w przeciwnym razie wpłynie to na normalną żywotność resoru pneumatycznego i spowoduje niebezpieczne czynniki.
Na koniec, podczas instalowania resoru pneumatycznego, spróbuj upewnić się, że górne siedzenie i dolne siedzenie znajdują się na tej samej linii środkowej i nie przechylają się i nie przechylają, co spowoduje wewnętrzne tarcie resoru pneumatycznego i wpłynie na użycie resoru pneumatycznego.Jeśli jest zbyt przesunięty, zbyt przechylony, może zostać wyrzucony z pierwotnej pozycji montażowej.Nie ingeruj w żadne części i podejmij środki, aby zapobiec uderzeniu twardymi przedmiotami.