 |
16 ''średnica podwójnie zwinięta sprężyna pneumatyczna pneumatyczne siłowniki mieszkowe Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B16×2 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | Guma + Stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Okres gwarancyjny: | Rok | Liczba zwojów: | 2 |
| uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | rozmiar: | 24×24×24 cm |
| Rodzaj: | Skrętna sprężyna powietrzna | Próbka: | Do dyspozycji |
| Odsyłacz: | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 | Zdolność nacisku: | 0,2-0,8 mln PA |
| High Light: | Podwójna spiralna sprężyna powietrzna o średnicy 16 cali,podwójna spiralna sprężyna powietrzna Contitech |
||
opis produktu
Pneumatyczne siłowniki mieszkowe o średnicy 16 cali Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 Podwójna sprężyna pneumatyczna
Wymień te resory pneumatyczne
AIRSUSTECH NR.2B16X2
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
ContitechFD 816-30 DSG 1/2
ContitechFD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-301/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Znany również jako:68052
Norgrena NIE.M/31162
Norgrena NIE.M 31162
Norgrena NIE.M31162
Firestone W01 R58 4067
Ognisty kamień W01-R58-4067
Ognisty kamień W01R584067
Firestone WO1R584067
Firestone WO1 R58 4067
Ognisty kamień WO1-R58-4067
PNEURYD DUNLOP 16''×2''
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER9109171
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: AIRSUSTECH 2B12X2
|
Średni |
Skompresowane powietrze |
|
Operacja |
Jednostronnego działania |
|
Średnica normalna |
16'' |
|
Liczba zwojów |
2 |
|
Górna/dolna osłona Śruba (nakrętka) Ząb |
4 szt. X nakrętka M10/ślepa nakrętka |
|
Otwór gazowy / wlot powietrza / rozmiar portu |
G1/2 |
|
Maks.OD |
435mm |
|
DR |
460mm |
|
Średnica górnej/dolnej pokrywy (szerokość) |
310 mm |
| Środek śruby | 282,5 mm |
|
Materiałowa płyta górna i dolna |
Stal |
|
Skok mieszków gumowych |
75mm-390m |
|
Długość skoku |
315mm |
|
Blok zderzaka/blok buforowy |
Bez |
|
Obręcz obręczy / obręcz obręczy / pętla pasa |
Jeden kawałek obręczy obręczy |
|
Materiał gumowy Standardowa guma naturalna do 70°C |
|
Aplikacja
Gumowa sprężyna powietrzna jako podstawa amortyzująca może skutecznie chronić precyzyjne maszyny i urządzenia przed uszkodzeniem podczas procesu transportu, takiego jak transport pocisków wycieczkowych i systemów sterowania.W przypadku zastosowania gumowego resoru pneumatycznego jako specjalnego narzędzia do punktu podparcia, można zastosować jego niewielką wagę i wygodę użytkowania, co sprzyja konserwacji pojazdów podmiejskich oraz maszyn i urządzeń.Gumowe resory pneumatyczne są również szeroko stosowane w różnych urządzeniach mechanicznych, pojazdach i innych gałęziach przemysłu.
Produkcja amortyzatorów gumowych musi przejść przez następujące kroki
1. Rafinacja gumy
Przygotowanie mieszanki gumowej amortyzatora jest takie samo jak w przypadku zwykłej mieszanki gumowej.Po pierwsze, surowy kauczuk powinien być w pełni przeżuty, aby nadać mu odpowiednią plastyczność i jednolitość.Wraz ze wzrostem czasu żucia malał współczynnik stratności gumy i malała zależność od amplitudy.Kluczem do ugniatania jest równomierne rozproszenie środka mieszającego.Jeśli mieszanka gumowa zostanie nierównomiernie wymieszana, sztywność amortyzatora będzie się zmieniać, a nierówna twardość spowoduje koncentrację naprężeń wewnątrz gumy, skracając w ten sposób żywotność amortyzatora.
2. Obróbka powierzchni i klejenie części metalowych
Większość gumowych amortyzatorów zawiera części metalowe, a powierzchnię części metalowych należy poddać obróbce przed sklejeniem z gumą, w przeciwnym razie wpłynie to na siłę wiązania.Istnieje wiele metod obróbki powierzchni części metalowych, najczęściej stosowaną jest piaskowanie, następnie płukanie rozpuszczalnikiem, a po wyschnięciu nakładanie kleju.Obecnie powszechnie stosowanym klejem jest chemlok, który ma bardzo dużą siłę klejenia.
3. Wulkanizacja
Powszechnie stosowanymi metodami wulkanizacji amortyzatorów gumowych są wulkanizacja przez formowanie, wulkanizacja z przenoszeniem formy i wulkanizacja wtryskowa.Uwaga: Podczas wulkanizacji należy ściśle kontrolować czas i temperaturę wulkanizacji.Ogólnie rzecz biorąc, stopień usieciowania gumy z czasem wzrasta, moduł gumy wzrasta, a współczynnik zużycia gumy maleje.Dlatego wulkanizacja amortyzatora gumowego powinna być wystarczająca.Jeśli wszystkie podsiarki i nadsiarki są wszystkie, wydajność gotowego produktu zostanie zmniejszona.
Powiązany obraz pneumatycznych siłowników mieszkowych 2B16 × 2
