 |
Podwójnie zwinięta sprężyna powietrzna 2B2600 3/8 "-16 UNC Gumowe poduszki pneumatyczne do zawieszenia
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 2B2600 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | guma i stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | 1 rok | Liczba zwojów: | 2 |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klienta | Rodzaj: | Skrętne sprężyny pneumatyczne |
| Próbka: | do dyspozycji | Nr produktu: | 2B2600 |
| Kod HS: | 8708809000 | Otwór montażowy: | 3/8-16unc |
| High Light: | Podwójna spiralna sprężyna powietrzna,spiralna sprężyna powietrzna 2B2600,zawieszona spiralna sprężyna powietrzna |
||
opis produktu
Podwójnie zwinięta sprężyna 2B2600 3/8 "-16 UNC gumowe torby do zawieszenia pneumatycznego
Podstawowe informacje
Podwójne zwoje
2B2600 2600lbs Numer części produktu
Średnica 7,25", przedłużenie 9", zamknięcie 3,00"
1 szt. Minimalne zamówienie
Zdolność ciśnienia 0,2-0,8 MPA
Nowy warunek
3,85 kN Pojemność ładowania przy 3,0 bar
9,52 kN Nakładka na obciążenie.Przy 7,0 bar
Specyfikacje i szczegółowe parametry techniczne: 2B2600 Double Convoluted
| Gwint montażowy na górnej pokrywie | 2 szt. X 3/8-16UNC |
| Odległość między dwoma gwintami montażowymi | 70 mm |
| Dno ma jeden otwór montażowy pośrodku; | 1 szt. X 3/8-16UNC |
| Port | 1/2-14NPT;zrównoważyć;35mm od środka śruby |
| Pokrywka | 140mm |
| Naturalna średnica mieszków gumowych | 181 mm |
| Mieszek gumowy MAX Średnica | 200 mm |
| Średnica przestrzeni instalacyjnej | 220mm |
| Mieszek gumowy o naturalnej wysokości | 212 mm |
| Blok zderzaka/blok buforowy | Nie |
| Obręcz obręczy / obręcz obręczy / pętla pasa | 1 |
Sprężyna powietrzna
Sprężyny pneumatyczne powstały w XIX wieku i były stosowane na początku amortyzacji urządzeń mechanicznych.Ze względu na swoje liczne zalety znalazł szerokie zastosowanie we współczesnych samochodach osobowych, ciężarowych i maszynach przemysłowych.
Amortyzator pneumatyczny ma zamykać nośny słup powietrza w pojemniku złożonym z gumy i kordu pod warunkiem zachowania zasady konstrukcji opony.Linka może wytrzymać ciśnienie powietrza, a guma zapobiega wyciekom powietrza i zapewnia powłokę ochronną.
Zespół sprężyny pneumatycznej zawiłej: 3. Ukryta nakrętka;4. Wlot powietrza (powietrze wchodzi do stożkowego otworu poduszki powietrznej);5. Płytka krawędziowa (trwale zaciśnięta na poduszce powietrznej podczas opuszczania fabryki, przed wysyłką wykonywane są ścisłe części Test szczelności);6. Pęcherz gumowy;10. Obręcz
Charakterystyki rozmieszczenia przewodu w korpusie poduszki powietrznej z okablowaniem gumowym są następujące
(1) Warstwa kordu jest parzysta, a kordy w dowolnym punkcie są zawsze rozłożone parami w symetrycznym położeniu południka pod kątem β kordu, który jest zmienny i jest funkcją promienia r koła równoległego , czyli β=B ( ).
(2) Ponieważ kordy są wykonane z długiego nylonu lub długiego poliestru, z ciągłości można wiedzieć, że całkowita ilość kordów przechodzących przez każdy równoległy odcinek kołowy jest równa.Ponieważ promienie równoległych okręgów są różne, to samo dzieje się z gęstością sznura.
Dlatego geometria, materiał i obciążenie gumowego pęcherza są symetryczne osiowo.A ponieważ grubość ścianki gumowej poduszki powietrznej jest na ogół cienka, w analizie strukturalnej można przyjąć:
①Korpus gumowej poduszki powietrznej i jej poszczególne warstwy znajdują się w stanie uogólnionego naprężenia płaskiego:
②Zignoruj wpływ wygięcia poduszki powietrznej i sztywności skrętnej gumowej poduszki powietrznej.
Zgodnie z tym założeniem, gumowa poduszka powietrzna staje się cienką warstwą, to znaczy, że gumowa poduszka powietrzna z przewodem jest uproszczona do osiowosymetrycznej struktury cienkowarstwowej w stanie uogólnionego naprężenia płaskiego, jej typowej geometrii i układzie współrzędnych.
Zalety
Sprężyna powietrzna może w razie potrzeby regulować sztywność i nośność;Sprężyna powietrzna może zmienić wysokość;Sprężyna pneumatyczna ma wyższą amortyzację i funkcje redukcji hałasu;sprężyna powietrzna jest lżejsza;Trwałość zmęczeniowa resoru pneumatycznego jest wyższa;Resory pneumatyczne są bardziej ekonomiczne.
Thesprężyna powietrznapowiązane zdjęcie
