 |
Siłownik pneumatyczny z podwójnym zwojem przednim lub tylnym M8 Continental FD120-17CIG3/4CA
Szczegóły Produktu:
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Numer modelu: | FD 120-17 CI G34 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub jako wymaganie klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 SZTUK/TYDZIEŃ |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny | Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Materiał: | Guma i żelazo | Gwarancja: | 1 rok |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klientów | Stan: | 100% nowy |
| Rodzaj: | Zespół sprężyny powietrznej | Pozycja: | Przód lub tył |
| Kod HS: | 8708809000 | Próbka: | do dyspozycji |
| High Light: | Tylny siłownik pneumatyczny z podwójnym zawijaniem,siłownik pneumatyczny z podwójnym zawijaniem Continental |
||
opis produktu
Siłownik pneumatyczny M8 Continental FD120-17CIG3/4CA z podwójnym zwojem
Odsyłacz
Continental/Contitech: FD 120-17 CI;FD120-17CI;FD 120-17 CI G 3/4 CA;FD120-17CIG3/4CA;FD 120-17 CI G3/4 CA;2682030000
Samoloty: 113053;2B-181
FD 120-17 CI G3/4 Dane techniczne
Maksymalne ciśnienie inflacji: 120 psi
Typ wlotu powietrza: metryczny
Wlot powietrza: 3/4"
Seria: C
Typ mieszków: podwójnie skręcony
Waga: 0,2 funta.
Średnica górnej płyty: 141mm
Średnica płyty dolnej: 141 mm
Gwinty montażowe płyty górnej: 2szt ×M8
Odległość środka śruby górnej płyty: 70mm
Gwinty montażowe płyty dolnej: 2szt ×M8
Odległość środka śruby dolnej płyty: 70 mm
Wlot powietrza: G3/4, wyśrodkowany
Maks.Gumowa średnica miecha: 215 mm
min.Wysokość: 75 mm
Maks.Wysokość: 230 mm
Zderzak: Nie
Obręcz do pasa: 1 sztuka
min.ciśnienie: 0 barów
Siła powrotu do minimalnej wysokości: ≤ 200 N
Waga całkowita: 2,3 kg
Wysokość konstrukcyjna H: zalecana 190 mm, minimalna 175 mm
| Ciśnienie p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Tom.V [l] |
| Siła (obciążenie) [kN] | 3.8 | 5.2 | 6.5 | 8 | 9.3 | 10.6 | 3.8 |
| Współczynnik sprężystości [N/mm] | 60 | 83 | 106 | 129 | 152 | 175 | 3.8 |
| Częstotliwość drgań własnych [Hz] | 2.1 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.8 |
Aplikacja pneumatyczna – statyczne wartości charakterystyczne
| Ciśnienie p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Cz.V[l] | |
| Wysokość H [mm] | 200 | 3.4 | 4,75 | 5.9 | 7.25 | 8.5 | 9.7 | 4 |
| 180 | 4.18 | 5,65 | 7.05 | 8.6 | 10.1 | 11,5 | 3.6 | |
| 160 | 4.9 | 6.5 | 8.13 | 9.85 | 11,5 | 13.1 | 3.3 | |
| 140 | 5.48 | 7.24 | 9.05 | 10.9 | 12.7 | 14,5 | 3 | |
| 120 | 5,98 | 7,93 | 9.9 | 11.9 | 13,9 | 15.8 | 2.7 | |
| 100 | 6.43 | 8.54 | 10.7 | 12.9 | 15.1 | 16,9 | 2.3 | |
| 80 | 6.8 | 9.05 | 11.3 | 13.7 | 15.9 | 17,9 | 2 | |
Elementy resorów pneumatycznych
1. Ślepa nakrętka (gwintowany otwór)
Stała część zespołu płytki stopki zapewniająca alternatywny system mocowania do kołka.
2. Otwór mocowania powietrza
Gwintowany otwór zapewniający wlot powietrza dla części.
3. Płytka koralikowa (płytka górna)
Zaciśnięte na stałe na mieszku, membrana podczas produkcji.
4. Mieszek
Serce sprężyny powietrznej.Zawiera co najmniej cztery warstwy lub warstwy materiału - warstwę wewnętrzną, dwie warstwy tkaniny wzmocnionej kordem i warstwę zewnętrzną.
5. Zderzak (odbojnik)
Odporne na uszkodzenia urządzenie z litej formowanej gumy, używane w wielu zastosowaniach związanych z zawieszeniem.Zapobiega nadmiernemu uszkodzeniu pojazdu i zawieszenia w przypadku nagłej utraty ciśnienia powietrza.
6. Obręcz obręczy (centralny pierścień)
Pierścień między zwojami sprężyny pneumatycznej typu krętego pomaga zapewnić stabilność części.
Zdjęcie FD 120-17 G3/4
