 
|
Pojedynczy skręcony gumowy mieszek pneumatyczny zastępuje Phoenix 1 B20 Continental FS 310-12 do sprzęgieł i hamulców maszyn
Szczegóły Produktu:
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | FS 310-12 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub jako wymaganie klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 SZTUK/TYDZIEŃ |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Miejsce pochodzenia: | Guangdong, Chiny | Materiał: | Guma |
|---|---|---|---|
| Certyfikaty: | ISO/TS16949:2009 | Gwarancja: | Rok |
| Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klientów | Rodzaj: | Gumowy Mieszek |
| Aplikacje: | Sprzęgła i Hamulce Maszyny Lub Inne | Próbka: | do dyspozycji |
| High Light: | Pojedyncza zwinięta gumowa sprężyna powietrzna,gumowa sprężyna powietrzna Continental FS 310-12 |
||
opis produktu
Mieszek pneumatyczny Continental FS 310-12 z pojedynczą zwiniętą gumą zastępuje Phoenix 1 B20 w maszynach ze sprzęgłami i hamulcami
Kontynentalny:68220, FS 310-12;FS310-12SVP;FS 310-12 S VP;FS 310-12 S;FS 310 12;FS31012
Odsyłacz
|
Dostawca sprężyn pneumatycznych / Konkurent |
Feniks |
|
Numer dostawcy/konkurenta |
1B20, 1B20;1B 20;1 B 20 |
Dane techniczne i szczegółowe parametry techniczne: FS 310-12
Sprężyna pneumatyczna w stylu mieszkowym
Pojedynczy zawiły
Tylko mieszki
Maksymalne ciśnienie inflacji: 120 psi
Seria: WP
Typ mieszków: Pojedynczy skręcony
Waga: 1,43 funta.
Minimalna wysokość: 55 mm
Maksymalny skok: 120 mm
Maksymalna średnica: 320 mm
Wymagana przestrzeń montażowa: 335 mm
Średnica koralika: 172 mm
Wewnętrzna ∅ powierzchnia uszczelniająca i montażowa: 131 mm
Wysokość koralika: 11 mm
Ten typ resorów pneumatycznych może być stosowany w maszynach ze sprzęgłami i hamulcami
Istotną zaletą sprężyny pneumatycznej jest to, że efekt amortyzacji jest bardzo dobry.
Obszar amortyzujący amortyzującą poduszkę powietrzną to środkowa gumowa część poduszki powietrznej.Z punktu widzenia współczynnika sprężystości sprężyny, współczynnik sprężystości tradycyjnej stalowej sprężyny śrubowej (potocznie zwany miękkością i twardością sprężyny) jest stały i może reagować tylko na określone uderzenia.Siła odgrywa efekt amortyzujący.Jeśli siła jest zbyt mała, nie można spełnić sprężystego odkształcenia sprężyny, a sprężyna amortyzująca prawie nie będzie miała efektu amortyzacji i buforowania.Jeśli siła jest zbyt wysoka, całkowicie przekroczy nośność sprężyny amortyzującej., to nie tylko nie zostanie osiągnięty oczekiwany efekt amortyzacji i buforowania, ale może to również spowodować uszkodzenie sprężyny i sprzętu.
Współczynnik sprężystości sprężyny powietrznej można zmienić, regulując ciśnienie wewnętrzne pompy powietrza.Rozsądny wybór sprężyny powietrznej i regulacja współczynnika sprężystości sprężyny zgodnie z rzeczywistą sytuacją produkcyjną może skutecznie zapobiegać wpływowi sprężyny powietrznej na dno podczas użytkowania.Efekt szoku.
Amortyzator pneumatyczny nie wymaga naprawy ani specjalnej konserwacji podczas normalnego użytkowania.Konieczne jest jedynie regularne mycie części metalowych (tłok, pokrywa), które podczas czyszczenia pojazdu są podatne na osadzanie się osadów, bez użycia detergentów.
Poduszek powietrznych nie można naprawiać po uszkodzeniu, nie naprawiaj uszkodzonych poduszek powietrznych.
Jeśli podczas instalacji lub konserwacji poduszka powietrzna wejdzie w kontakt z rozpuszczalnikiem, olejem hydraulicznym lub smarem, należy zetrzeć te substancje suchą szmatką, aby zapobiec pęcznieniu gumowego materiału poduszki powietrznej w wyniku zamoczenia.
Powiązane zdjęcie sprężyny pneumatycznej FS 310-12/amortyzatorów powietrznych/poduszek powietrznych/cylindrów/balonów pneumatycznych
