 
|
Bosch 822419008 Weforma WBE 300-E2 Sprężyny pneumatyczne z pojedynczym zwojem do silnika dmuchawy
Szczegóły Produktu:
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | AIRSUSTECH |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | 1B1209-1/4 |
Zapłata:
| Minimalne zamówienie: | 3 kawałki |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub jako wymaganie klientów |
| Czas dostawy: | 5-8 dni roboczych |
| Zasady płatności: | T/T, Western Union, Paypal lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000szt./tydzień |
|
Szczegóły informacji |
|||
| Materiał: | guma i stal | Certyfikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | 12 miesięcy | Uszczelka: | Pudełko neutralne lub na życzenie klientów |
| Wlot powietrza: | G1/4 | Typ: | Sprężyny pneumatyczne zawieszenia |
| Odsyłacz: | Bosch 822419008 Weforma WBE 300-E2 | Aplikacje: | dmuchawa i silnik lub inne maszyny przemysłowe |
| High Light: | Sprężyny pneumatyczne zawieszenia Single Convolution,Bosch 822419008 Sprężyny pneumatyczne zawieszenia |
||
opis produktu
Bosch 822419008 Weforma WBE 300-E2 Sprężyny pneumatyczne z pojedynczym zwojem G1 / 4 do dmuchawy i silnika
Odsyłacz
Sprężyny pneumatyczne Bosch 822419008
Sprężyny pneumatyczne zawieszenia Weforma WBE 300-E2
Resory pneumatyczne Weforma WBE 300 E2
Resory pneumatyczne Weforma WBE300-E2
Poduszki powietrzne Weforma WBE300E2
Sprężyna pneumatyczna Weforma WBE300 E2
Poduszki powietrzne Firestone W01-M58-6166
Poduszki powietrzne Firestone W01 M58 6166
Poduszki powietrzne Firestone W01M586166
Poduszki powietrzne Firestone WO1-M58-6166
Poduszki powietrzne Firestone WO1 M58 6166
Poduszki powietrzne Firestone WO1M586166
Siłownik pneumatyczny Continental/Contitech FS 120-9
Jednozwojowy siłownik pneumatyczny Continental/ Contitech FS 120-9 CI
Continental/Contitech FS 120 9 CI
Continental/Contitech FS1209CI
Continental/ Contitech FS 120-9 CI G 1/4 CA
Continental/Contitech FS120-9CIG1/4CA
Continental/Contitech 61358
Dunlop (FR) 8''x1 S08100
Dunlop (FR) 8''x1 SO8100
Samolot 111005
Samolot 1 Convuleted 1B-190
Poduszka pneumatyczna Airkraft 1B 190 kompletna
Zespół sprężyny pneumatycznej Airkraft 1B190
Dane techniczne i szczegółowe parametry techniczne: 1B1209-1/4
| Maks.OD | 215 mm |
| min.wysokość | 50mm |
| Maks.wysokość | 115 mm |
| Wlot powietrza | G1/4, wyśrodkowany |
| Ślepe orzechy | 2 szt. x M8 x 1,25 na środku 70 mm |
| Średnica pokrywy | 135 mm |
| Obręcz obręczy | Bez |
| Gumowy zderzak | NIE |
| Skręt | Pojedynczy |
| Typ | Sprężyny pneumatyczne zawieszenia / resory pneumatyczne przemysłowe / resory pneumatyczne zwinięte |
Sprężynę powietrzną można stosować w dmuchawie i silniku
Resory pneumatyczne to elementy nośne stosowane w układach zawieszenia pneumatycznego maszyn, samochodów, autobusów i innych pojazdów ciężarowych.
Sprężyny pneumatyczne są dostępne w wersjach z pojedynczym, podwójnym i potrójnym zwojem, aby poradzić sobie z różnymi poziomami ciężaru i ciśnienia.Oferują lepszą stabilność jazdy, komfort i redukcję hałasu w porównaniu z tradycyjnymi sprężynami śrubowymi.
Resory pneumatyczne mogą być stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych, w których wymagana jest izolacja drgań i amortyzacja, takich jak dmuchawa i silnik.Możliwe jest zastosowanie resorów pneumatycznych w niektórych dmuchawach lub silnikach w celu zmniejszenia wibracji i hałasu, ale zależy to od konkretnej konstrukcji dmuchawy lub silnika oraz wymagań aplikacji.Ogólnie rzecz biorąc, resory pneumatyczne są najczęściej stosowane w maszynach przemysłowych, aby zapewnić płynną jazdę i chronić przed wstrząsami i wibracjami.
Charakterystyka sprężyny powietrznej
Jedną z ważnych cech resorów pneumatycznych jest ich sztywność, czyli odporność na odkształcenia lub ściskanie.Sztywność resoru pneumatycznego jest związana z jego zdolnością do izolowania drgań, która zależy od stosunku jego stałej sprężystości do współczynnika tłumienia.
Inną ważną cechą resorów pneumatycznych jest ich skuteczne ugięcie statyczne, czyli pionowe ugięcie resoru pneumatycznego w warunkach obciążenia statycznego.Ta charakterystyka jest określona przez dynamiczną szybkość, z jaką sprężyna pneumatyczna kurczy się i rozszerza, oraz ma na nią wpływ temperatura otoczenia, odkształcenie obciążenia i struktura miechów.
Powiązane zdjęcie 1B1209-1/4
